Guzzi Cali 3 Umbauberatung (the rise of dörty Duck)

[Dreckbratze]

LM1 für 400 ist günstig!

[Richy]

Das Preisniveau auf der Veterama für gebrauchte
Guzzi - Teile lag aber doch weit unter dem
für MZ - Teile.

Eben! MZetten sind teurer als Guzzis. Wer hätte das noch vor 20 Jahren gedacht?

[Foxx]

Jens

In ebay gibt es einen Schlachter namens Maas Motorcycles.
Der schlachtet auch immer Calis und hat günstige und vor allem gute Teile.

Stefan

Der sitzt bei uns in der Gegend, in Lauf an der Pegnitz.
Also a weng näher bei mir als beim Jens.....

Gruß Roman

[GrafSpee]

Blöde Frage:
Der Benzinhahn sitzt mittig unter dem Tank, auf Höhe knapp hinter den Vergasern.
Ist das serienmäßig so?

Ansonsten heute das Ladegerät abgeklemmt, Choke gezogen, Starter betätigt.
Hat sich ein bisschen bitten lassen, aber nicht mehr als 30 oder 40 Sekunden.
Da die Filterpilze auf den Vergasern noch fehlen wundert mich das auch nicht.

Dazu noch eine Frage: eingetragen ist "Luftfilter: wahlweise K&N 10500". Nun ist diese Eintragung alt und ich finde keine K&N Filter mit der Nummer. Wenn dann 1060 oder 1090.
Kann ich einfach einen davon verwenden? Oder gar einen (deutlich günstigeren) Nachbau z.B von Polo oder Louis?

MfG Jens

[Dreckbratze]

Ich hab die billigen Delo. Besser wären die ovalen K&N wg. deutlich größerer Oberfläche, da bin ich allerdings zu geizig.

[superknuffi]

Ich habe auch Delos drauf, kein Problem.
Ich habe aber die passenden K&N daheim und kann nachsehen welche Nummer sie haben.
Eintrag schau ich auch nach.

[Dreckbratze]

merkt und interessiert doch kein Mensch. Die Prüfer, wenn überhaupt, sehen nur "Sportlufi", aha, eingetragen - und gut.

[GrafSpee]

Stefan - das wäre super, danke!


MfG Jens

[superknuffi]

So sieht das mit den Delos bei mir aus.
Die K&Ns finde ich gerade nicht da ich mit meiner Werkstatt umziehen.
Ich glaube aber dass die etwas länger sind und damit nicht mehr richtig gut passen.
Außerdem habe ich starre Ansaugstutzen, ebenfalls Moto Spezial.
Die gehen besser mit der Gaszugsteuerung und eben auch mit den Filtern ohne die hintere Aufhängung durch den Luftfilter.
Die Delos lassen sicher mehr Luft durch als die K&Ns, am BMW Motor habe ich aber keinen Unterschied nach dem Umbau bemerkt.
Nur offene Trichter mögen die Bings in Originalabstimmung nicht so
Sobald ich die Pilze finde mache ich Meldung
Stefan

[Uwe Steinbrecher]

Und die Delos funktionieren wirklich?
Ich hatte auf der Quota am Anfang Delos drauf.
Der Effekt war ein wirklich mieses Drehmoment im unteren Bereich.
Ich hab dann einen Luftfilterkasten gebastelt, um die Strömungsgeschwindigkeit im unteren Bereich zu erhöhen.
Das Motorrad war danach nicht wieder zu erkennen.

[GrafSpee]

So, hier wird fleißig weiter gesammelt.
Thema Reifen :
Ich möchte gerne zwei neue Reifen samt Schläuchen haben (ich glaub auch in den Gussfelgen sind Schläuche drin, oder?).
Eigentlich wären Bridgestone BT46 meine Wahl gewesen. Hab aber jetzt gesehen, dass ein Satz Conti Go! deutlich günstiger zu bekommen wäre (ungefähr soviel günstiger wie die Schläuche kosten).
Spricht irgendwas gegen die Contis?
Alternativen, die auch nicht teurer als die BT46 sind?
Maxxis wären preislich der Knaller, halb so teuer wie die Bridgestone. Aber taugen die auch was?
Und bitte keine Metzeler Marathon....

MfG Jens

[Nanno]

Ich kann nur ausgehend von der TR1 schreiben: im trockenen waren zB billig-Reifen wie Mitas H65 ein bissl bockiger als ein BT45 und haben etwa ähnlich kurz gehalten. Im Nassen war der BT45 eine komplett andere Liga und mit dem (hinteren) BT46 kommt zumindest bei mir jetzt endlich sowas wie Haltbarkeit zusammen. (IIRC sinds schon über 5000km hinten mit Autobahn-Anteil im Hochsommer und ich denke ganz das wird sich nimmer ausgehen, aber auch nicht viel weniger also noch mal vermutlich 4000km.)

[Dreckbratze]

Auf der LM 4 habe ich schlauchlose Conti Road Attack und Classic Attack auf Gussfelgen und bin sehr zufrieden.
Versuche auf der LM 3 mit BT 45 waren nicht zufriedenstellend wg. starkem Shimmy und unbefriedigender Laufleistung.
Ob das jetzt auch für die schwerere Cali und ihre Reifengröße gilt?

[fleisspelz]

Den Conti Go! hatte ich nur am Vorderrad einer BMW R 100 und fand ihn OK. Lederclaus hat darüber geschimpft wie ein Rohrspatz, weil er auf trockener Straße beim Bremsen damit ins Rutschen geraten war. An den Reifen spare ich nicht mehr. die paar Quadratzentimeter Kontaktfläche zwischen Fahrbahn und Reifen beeinflussen alle für sehr viel Geld und mit Hingabe optimierten Fahrwerkskomponenten und entscheiden über Sturz oder nicht Sturz. Selbst ein verbogenes Schutzblech verursacht in der Regel höhere Kosten, als die Ersparnis bei der Preisdifferenz.

[Uwe Steinbrecher]

Oh Jens......
Du bist ja schon selber groß und kannst machen was du willst.
Ich jedenfalls schaue bei den Reifen grundsätzlich nie auf den Preis, sondern nur darauf, was sie können. Einmal wegen schlechter Haftung, Pendeln, oder mieser Brems-performance auf die Fresse gefallen, kann deutlich teurer werden als alles, was ich in einem Mopedleben über die Reifenpreise sparen kann.
Aber wie gesagt, mach was du willst.
Zu den Reifen.
Eine Cali ist sehr schwer und Hecklastig!
Deshalb sind V Reifen mit hoher Traglast eingetragen. Das ist ernst zu nehmen! Das V ist wegen der Steiferen Karkasse und der höheren Traglast.
Eine Cali ist im Grunde ihres Fahrwerkes ein Sportler.
Leider ist sie deshalb auch etwas empfindlich was die Reifen angeht.
Unbeladen pendelt sie gerne mal bei hoher Geschwindigkeit und anfällig für Shimmy ist sie auch.
Meine Efahrungen:
Der beste Reifen bislang
Dunlop Arrowmax. Er kann mit recht niedrigem Luftdruck gefahren werden und ist deshalb bislang auch der Reifen mit dem höchsten Comfortniveau. Liegt sehr neutral auf der Straße. kein Aufstellen in der Kurve. unendlicher Gripp, auch bei Nässe sehr gut!
Nachteil, verschleißt schnell.
Der Roadsmart aus gleichem Haus soll auch gut für Calis taugen.

Bridgestone BT 45
Braucht einen deutlich höheren Luftdruck als der Dunlop. Rollt etwas hölzern ab. Moped neigt zum Lenkerflattern. Gripp fast genauso gut.
Den Nachfolger BT46 kenne ich noch nicht persönlich.

Conti Road Attack 2
War ein sehr guter Reifen. nur in 130 für Hinten war er schlecht als 140 wieder klasse. Ob die neuen Versionen noch für die Calis gehen weiß ich nicht.(Traglast!)

Mit den Dunlop und dem Brückenstein pendeln meine Calis nicht. auf Mezzeler war das gaaanz anders! Deshalb wäre ich sehr vorsichtig mit Reifenexperimenten.