[Eventuell gelöst] Keine Ladespannung 42er Royal Enfield

[Jonas]

So wird´s gemacht. Danke, Andi!

[Jonas]

So... Der Dynamo ist überholt, der Kabelbaum erneuert, ein elektronischer Regler (V-Reg-2a) im originalen Reglergehäuse installiert.

Im Prinzip hat das problemlos geklappt. Der Teufel lag nur manchmal im Detail - also alles wie gewohnt. 80 Jahre alter Siff im Regler, der penibel entfernt werden musste, um den neuen Regler anzulöten, ein mit viel vorsichtigem Gefrickel zu entfernendes Kugellager, um an eine fragile Distanzscheibe heranzukommen, eigenwillige Lucas-Elektrik, auf halber Strecke auf der Welle feststeckende Kugellager etc. pp.

Ich danke Euch für Euren Beistand!

[altf4]

respekt, mein lieber, respekt.

max ~:)

[Jonas]

Gestern habe ich die Karre nur relativ kurz laufen lassen und anhand des Amperemeters gesehen, dass wohl alles funktionieren sollte.

Heute dann an der Batterie gemessen:
Motor aus, ohne Verbraucher: 6,3 Volt
Motor an, ohne Verbraucher: 7,2 Volt Ladespannung
Motor an, Verbraucher an: 7,0 Volt Ladespannung

Müsste passen, behaupte ich mal.

[andi]

Das sollte mal für lange Zeit halten
lg
Andi

[schnupfhuhn]

Hallo Jonas,
Du solltest noch die Kabel vom Regler irgendwo festlegen damit Dir nicht Vibration die Lötverbindugnen killt bzw. die Kabel an dem Punkt wo es von Litze nach Lötstelle übergeht bricht.

[KNEPTA]

...und die Überschrift ändern

[Jonas]

Hallo Jonas,
Du solltest noch die Kabel vom Regler irgendwo festlegen damit Dir nicht Vibration die Lötverbindugnen killt bzw. die Kabel an dem Punkt wo es von Litze nach Lötstelle übergeht bricht.

Ah, gute Idee. Wird gemacht! Hertweck mal wieder.

...und die Überschrift ändern

[Jonas]

Fehlinfo oben. Der Dynamo hat lediglich 36 Watt laut rexs-speedshop, wo ich das Überholset gekauft hatte.

Die Ladespannung ist wieder weg.

Scheinwerfer: 30/24 Watt
Standlicht: 4 Watt
Rücklicht: 21/5 Watt
Tacho: 1,2 Watt

Motor an ohne Verbraucher: Ladespannung 7,3 Volt
Motor an mit Fahrlicht, Rücklicht, Tacho (30,2 Watt): Ladespannung 6,6 Volt
Motor an mit Standlicht, Rücklicht, Tacho (10,2 Watt): Ladespannung 7 Volt

Letztes Jahr konnte ich außerorts mit Fernlicht fahren (36,2 Watt) und innerorts mit Fahrlicht, ohne dass die Batterie leergesaugt wurde. Jetzt geht maximal mit Standlicht und es wird so gerade eben geladen...

Dynamo ist geprüft, alles in Ordnung. Kabelbaum ebenso. Kontakte gereinigt (wäre nicht nötig gewesen) etc. Zwei neue Batterien ausprobiert und eine alte (jeweils 6 Volt/5 AH). Nix.

Hab jetzt aus Verzweifelung ´nen neuen elektronischen Regler bestellt, falls der zur Zeit verbaute einen weg haben sollte. Den hier. Aktuell montiert ist dieser hier. Der schützt den Anker des Dynamos vor Überlastung, tolle Sache, deswegen hatte ich ihn ja gekauft. Mit dem neuen Regler werde ich mir Fernlicht wohl sparen müssen?!

Keine Ahnung, ob´s daran liegt. Ideen dazu?

[KNEPTA]

Ich fahr mit 5 und 18 hinten. Spart 3 Watt beim Bremsen und 2 Watt im Standlicht vorne...

[Jonas]

Jo, da geht noch was. Die Tachobeleuchtung könnte ich auch noch rausnehmen.

Ändert aber nix daran, dass ich vorne gerne mal wieder mit Fahrlicht statt der Standlichtfunzel fahren möchte. Und dann bricht die Ladespannung komplett zusammen - selbst, wenn ich das Rücklichtbirnchen und die Tachobleuchtung spaßeshalber raus nehme.

Der Dynamo wird urig heiß hinter dem Zylinder, aber die Werte, die er raushaut, sind in Ordnung. Zumindest, wenn er kalt/lauwarm ist.

[KNEPTA]

Das Ampermeter is in Ordnung ?

[Jonas]

Das Teil im Lampentopf? Gehe ich von aus. Bestätigt das, was ich mit dem Voltmeter messe. Und beim Fahren zeigt es deutlich an, wenn die Ladespannung nicht mehr ausreicht und die Batterie leergenuckelt ist. Und andersrum zeigt´s an, wenn die Ladespannung bei Fahrt mit Standlicht gerade so ausreicht.

[andi]

Der Regler den du jetzt hast, soll ja eine Funktion haben, die die Leistung reduziert wenn die Lima zu warm wird.

Wie soll das funktionieren ?
Thermosensor hast ja nicht mit eingewickelt.
Der Regler hat keine zusätzlichen Anschlüsse, um da irgend einen Temperaturinput zu verarbeiten, oder ?
Der Regler ist für 100W ausgelegt, und begrenzt möglicherweise die maximale Leistungsabgabe auf diese 100W, du brauchst aber einen der auf die 36W begrenzt.

Wenn der Regler nicht mehr kann als ich jetzt auf die Schnelle gesehen habe, ist das nur Geldmacherei.

Du hast positive Masse ? Da muss man dann umdenken

Du hast jetzt ein Ende der Feldwicklung fix auf den + Ausgang der LIMA gelegt, und das andere Ende wird über den Regler auf - geschlossen ?

Du kannst mal den Regler abklemmen und den - Ausgang der Feldwicklung direkt auf - z.B. Batterie.


Dann miss mal mit einem Ampermeter, wie viel die Lima ins Bordnetz einspeist.
Es könnte ja auch die Batterie einen inneren Schluss haben.
Wo hast du denn dein Ampermeter angeschlossen ? Zwischen LIMA und Batterie oder zwischen Batterie und Bordnetz?
Zwischen Batterie und Bordnetz hast du keinen Überblick wie viel die Lima wirklich liefert

Hast du die Widerstände der alten und neuen Feldwicklung verglichen ?

Da gibts halt schon einiges was man sich anschauen kann, sollte.
Du könntest auch einiges an Leistung über die neue Feldwicklung verheizen, wenn die nicht passt.
Der Widerstand der neuen sollte zumindest nicht kleiner sein als der Alten. Außer die Alte ist durchgebrannt

[Jonas]

Das Moped hat negative earth.

Drei Batterien mit innerem Schluss? Halte ich für unwahrscheinlich.

Folgende Test habe ich durchgeführt - umgedacht auf negative earth. Passt alles soweit.

Die Feldwicklungen (alt/neu) kann ich noch checken, ok.

Wo der Amperemeter angeschlossen ist, kann ich nicht sagen. Verkabelt hab ich folgendermaßen:

Entweder hab ich ´nen Fehler im Kabelbaum übersehen, oder der Regler hat einen weg. Mehr fällt mir nicht ein, aber ich hab auch kaum Ahnung von Elektrokram.