Lagerung Nockenwelle riefig - Anratung

[Straßenschrauber]

Das ginge bestimmt.
Aber was das kostet!
Mit welchen Wechselschalen? Und dafür muß erstmal präzise ausgespindelt werden ...

[hiha]

Ich würde die Sache abkürzen: Bau sie so zusammen wie sie sind. Ich hab schon erheblich schlechtere gesehen, die einwandfrei funktionieren.
Lagerschalen von der Stange gibts garantiert nicht, und dazu müsste man ausserdem die Axialführung der Nockenwelle umbauen, damit der Halbring wegfällt. Dazu hab ich immer noch keine gescheite Idee. In unregelmäßigen Abständen hab ich einen alten DR350-Kopf in der Hand, und überlege, wie man das da mit neuen Lagerschalen hinbekommen könnte. Auch da ist IMHO das Problem die Axialführung der Nockenwelle, sobald man Schalen einbaut. Bei der XT600 kommt noch dazu, dass die Kopfdeckelschrauben sehr nah an den Lagerstellen vorbeilaufen...
Zur Schmierung: wie fast alle japanischen Motorräder dieser Ära hat auch die XT600 ein Überdruckventil im Ölfilter, um die Schmierung auch bei kaltem/zähem Öl sicherzustellen. Damit hast Du faktisch eine Nebenstromfilterung, egal wie der Hersteller das nennt, und es kann IMMER Dreck in jede Lagerstelle gelangen. Das Lagermaterial ist relativ unwichtig, denn wenn schnöder Aluguss funktioniert, kannst alles von Rotguss über Bronze und AutomatenAlu nehmen. Aufschweißen und ausspindeln wäre wohl am sinnvollsten, aber dazu muss man schon einen alten Kopf zum Üben, und ein passendes Schweißgerät haben. Kopf auf 250° vorwärmen und warm schweißen, ist halt anstrengend. Ich hab das vor, mal an einem fremden DR600-Kopf auszuprobieren, wenn ich des Besitzers Genehmigung kriege...

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Spannend.
Bitte berichte!

Auf meine to-do--Liste für die 43f setze ich 2 fette Magneten, einen in den Öltank, einen unten in den Block vors' Ölsieb.
An den Öltank gehe ich sowieso bald ran, der bekommt ein Schauglas für den Ölstand.
Den Block muß ich hoffentlich sobald nicht mehr öffnen.

Den Kupplungsdeckel nehm ich vor dem Einbau des Motors ab, da kommt eine neue Dichtung rein.
Vielleicht findet sich ja irgendwo ein Platz, um dort irgendwo einen starken Magneten anzubringen.

[Straßenschrauber]

Neue Idee:
dünnes Zinnlot, vielleicht auch Folie, mit Lagerkleber in die Nuten pressen, bei erwärmtem Zylinderkopf, mit einem passenden ebenfalls erwärmten Rohr.
Dann vorsichtig schaben bis auf Höhe des originalen Lagers.

[hiha]

Das möcherte ich nicht testen müssen

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Ich werd das, solange es noch brauchbare Zylinderköpfe für XT600 gibt, auch nicht probieren