Weh

[stefan]

hybsch, dein weh!

und so original!

so richtig zum austoben

ich bin auch immerwieder am sinnieren... scrambler? tourer? racer?

macht in jedem fall spass dran herumzubasteln.

und wegen der auspüffe: einfach die siebrohre rausfummeln, auf www.w650.de steht unter tipps, wies geht. aber das wirst eh schon gfunden haben, wahrscheinlich.

nicht vergessen, sls ausser betrieb setzen. sonst klingt sie ohne siebrohre beim gaswegnehmen wie ein mg42.

grysse + viel spass damit
stefan, der sein weh momentan als sporttourer betreibt.

[fleisspelz]

Das war die W1.

Die W ist irgendwie eine Mischung aus 60er Jahre Engländermotorrad Designzitaten [/klugscheissmodus]

Das trift für die SR 500 und die XS 650 und,und, und auch zu.

Und was ist mit den Russen?

Und was ist mit der von Walter Moore konstruierten Norton Kopie NSU 500 SS?

Das nennt man Weiterentwicklung.

Gruß Norbert

Da reden wir in 10 Jahren noch mal drüber.

ich stimme Dir da nur sehr eingeschränkt zu, was die Weiterentwicklung betrifft. Stimmt, alle von Dir zitierten Motorräder verwenden sehr ausgeprägt englische Designzitate. Ich nenne das aber nicht Weiterentwicklung sondern Marketing. Weiterentwicklung sind z.B. Aluminium Brückenrahmen oder Achsschenkellenkungen oder Einarmschwingen. Nicht, dass ich die schön finden würde... Moppeds wie die SR 500 oder die XS 650 und eben auch die W sehen so aus, um von dem Ruhm vergangener Motorradlegenden zu zehren, und sich so besser zu verkaufen. In den Marketingabteilungen von Kawasaki, Yamaha, HD und co. arbeiten eben keine Philanthropen.

[Blechroller]

Bevors dann an die Blinker geht, muss ich mal in die Auspüffer glotzen. Könnte sein, das da was zuviel drin ist.

Da gabs doch auf der W-Seite was mit den zwei Schweisspunkten, welche zu beflexen seien...



Grysze
Greg

Moin Greg, du tust jetzt nicht wirklich meinen, dass ich das nicht schon beäugt hätte
Ich hätte ja gestern in der Nacht schon gespielt, hatte aber leider nicht ausreichend Zeit.


@ Robert: Fad? Unbekannter Begriff, da mir das ybersetzte Wort Langweile ein inhaltsleerer Begriff zu seyn scheint.
Es gibt einfach Sachen, die gehen nicht. Da muss man bei! Optische Verbrechen wie Blinker und so Gezeugs fallen da drunter.

OllY

[Nanno]

Moin Greg, du tust jetzt nicht wirklich meinen, dass ich das nicht schon beäugt hätte
Ich hätte ja gestern in der Nacht schon gespielt, hatte aber leider nicht ausreichend Zeit.

Natyrlich nycht! Aber ich hab mich ja selber mal ned ganz unernst fuer die W interessiert...

Grysze
Greg

[nattes]

Ich nenne das aber nicht Weiterentwicklung sondern Marketing.

Na ja,wenn eine Kopie,qualitativ besser und zuverlässiger ist ,als das Orginal,ist das für mich schon eine Art Weiterentwicklung.

Die W sollte natürlich die Leute ansprechen,die mit dem modernen Plastikgeraffel nichts mehr anfangen können und auch keine Lust,oder Zeit,oder Ahnung haben eines der Vorbilder zu fahren.
Nicht mehr und nicht weniger.
Da war ich sicher Zielkunde.
Reich geworden ist Kawasaki mit diesem Fahrzeug sicher nicht.

Was ist grundsätzlich schlimm an Marketing?

In 10 Jahren wird sie sicher genauso als Klassiker akzeptiert sein,wie eine SR 500 oder eine XS 650.

Gruß Norbert

[fleisspelz]

Ich nenne das aber nicht Weiterentwicklung sondern Marketing.

...Was ist grundsätzlich schlimm an Marketing?...

per se nichts...
...solange es nicht der Weiterentwicklung im Wege steht

In 10 Jahren wird sie sicher genauso als Klassiker akzeptiert sein,wie eine SR 500 oder eine XS 650.

Ich bin zwar bekennender SR/XS Fan und finde auch die W sehr schön, halte aber keine der drei für einen Klassiker.
Ein Klassiker ist für mich ein Wegbereiter. Also sowas wie die Henderson, die die erste war in einer langen Reihe von Vierzylinder Reihenmodellen. Schon die Indian 4 ist ein Oldtimer, weil sie nur einem Klassiker nachempfunden wurde. Eine Münch, MV Agusta 750 oder Brough ist ein Klassiker, weil sie unerreichbarer Traum für eine ganze Generation von Motorradfahrern war. Die XT 500 als Wegbereiter der Reiseenduros ist ein Klassiker. Die Honda CB 750, weil sie wiederum Wegbereiter des vierzylindrigen Bigbikes war. Oder die Megola und die Imme wegen des ungewöhnlichen Konzeptes. Es gibt viele Möglichkeiten, weshalb ein Motorrad zum Klassiker wird.
Aus der SR 500, der XS 650 und der W werden nach meinem dafürhalten schicke Youngtimer und Oldtimer werden....

[Oelbrenner]

Hätte mir damals auch liebend gern `ne Kawa Estrella geleistet - 17 Ps sind völlig ausreichend - nur gab`s die schon leider nicht mehr, ist dann auch mangels Masse im Geldschrank `ne gammlige zwofuffziger TS geworden.... heute die Diesel....aber wenn ich später mal gross bin....

Oelbrenner

[nattes]

Okay,Ich meinte im Grunde dasselbe.

Habe mir ,nachdem mir vor 14 Tagen ein Schäferhund ins Vorderrad gelaufen ist,am Sonntag auch eine neue W zugelegt.
Aus der Unfallmaschine wird dann wohl ein Scrambler.



Könnte die Schwester von Blechrollers sein

[Blechroller]

Könnte die Schwester von Blechrollers sein

Pruust, schon wieder ein Krad, das man an jeder Hausecke trifft

OllY

[nattes]

Du glaubst doch nicht,das die so bleibt.
Aber mit einen Alutank wird sie wieder zum Massenprodukt.

Ich bin bekennender Schwarzfahrer

[Blechroller]

Soderle,

jetzt sind mal die schlimmsten optischen Pannen beseitigt:
Blinker hinten in klein, chromig; Rycklicht durch eine runde Treckerlaterne mit 2 Sofitten ersetzt, vordere Blinker sind jetzt Ochsenaugen am Lenker; Tankembleme sind wech.

Jetzt wieder an die wichtigen Dinge: Kettensatz ist fertig. Ich hab noch nie so eine ungelich gelängte Kette bei noch halbwegs fittem Kettenblatt gesehen

OllY

[fleisspelz]

...hab noch nie so eine ungelich gelängte Kette bei noch halbwegs fittem Kettenblatt gesehen...

Das ist gar nicht selten. Spricht für die Langlebigkeit des Kettenblattes.

[tomcat]

...hab noch nie so eine ungelich gelängte Kette bei noch halbwegs fittem Kettenblatt gesehen...

Das ist gar nicht selten. Spricht für die Langlebigkeit des Kettenblattes.

Spricht vor allem dafür, dass sie mal sehr lange mit schlecht geschmierter Kette herumstand.

[junakreiter]

XT und SR kann man nach meinem gefühl zu den klassikern
zählen, weil sie damals in der zeit der schrrecklichen CBs und Zs quasi
die welt der einzylinder gerettet haben, denn die engländer waren eigentlich schon tot. und was gabs sonst ?

sportliche, leichte einzylinder sind sowiso seit anfang der 70er mangelware.
ausser der SR und der SRX fällt mir nicht viel ein.
irgendwann hat es mal eine einzylindrige straßen honda - klump - gegeben.
später dann die duke.
und heute gottseidank die ganzen supermotos.
für mich das beste konzept seit ich auf de welt bin.

die W wird immer eine kopie bleiben, und mit 30 jahren dann ein
oldtimer werden und zwar ein seltener, weil die wird glaub ich aussterben.

gruss,
alex.

[sidebikeregina]

Na, wenn ich an die Königswellen -Ducatis denke....
...die gab es schon vor der SR...Gilera etc...
(hatte kurz mal eine 450 er Ducati...)
okay,meine MV sah zwar aus ,wie `ne Einzylindrische,war`s ja aber nicht