Frage an die BMW-4V-Boxer-Experten: Gespann

[Aynchel]

klingt nach dem selben Fehler der ich hatte
bei meiner Winterkuh hatte ein Spezialspezialist die Nachlaufverkürzung verbaut und keine längeren Schrauben genommen
obwohl die Platte 20mm aufträgt

[Aynchel]

Mag ja hören, aber: 10 Prozent kleinerer Reifen bedeutet auch 2,6cm weniger Höhe hinten und damit nochmal deutlich mehr Nachlauf. Ergo wird die Fuhre noch schwerer zu lenken. .

willste meine Nachlaufverkürzung haben ?
ich stelle auf eine geschobene Schwinge vom Pohl um

das auf 17" umgespeichte Vorderrad wird auch übrig sein

[Richy]

Nachlaufverkürzung habe ich bereits:

Nachdem GS, R und RS einen unterschiedlichen Nachlauf haben, frage ich mich allerdings, wie das realisiert worden ist. Die "Gabelbrücken" unten sind bei allen unterschiedlich, damit ließe sich theoretisch ein anderer Nachlauf realisieren. Es kann aber auch einfach an den unterschiedlichen Rädern liegen, 1° mehr Lenkkopfwinkel ist schnell erreicht (z.Bsp, wenn ich auf ein kleineren Hinterreifen wechsel).
Das GS-Gespann war jedenfalls deutlich agiler als meins.

An dem 17Zoll-Rad vorne hätte ich Interesse.

[Aynchel]

Irgendwas war mit der Paraleverstrebe
Hab im Hinterkopf das es da Unterschiede gibt die das Heck an oder absenken
und damit den Lenkkopfwinkel / Nachlauf verändern

[Richy]

Die von der GS ist kürzer. Ist aber kaum zu bekommen.

[hiha]

Der Lieblingsschwager hat eine Verstellbare an seiner R1100

Gruß
Hans

[Aynchel]

Die von der GS ist kürzer. Ist aber kaum zu bekommen.

Frag doch mal mich

[Richy]

Frag doch mal mich

Sei hiermit geschehen.

[Richy]

Wer mich kennt, wußte ja, was kommt:

Endlich ist das rot weg und das Gerät erstrahlt in freundlichem Mattschwarz.

Man könnt jetzt noch mehr machen, aber man muss es ja nicht übertreiben. Vielleicht noch die Ventildeckel und den Auspuff.

Die kürzere Strebe ist auch verbaut und hat ein wenig den Nachlauf verbessert, nun lenkt es sich etwas leichter. Damit komme ich gut klar.

Der Motor klingt nicht mehr ganz so leise wie vorher, aber ich knall halt auch öfter mal eine komplette Tankfüllung bei 6000/min durch, das muss das Boot abkönnen. Öl ist immer genug drin, der Verbrauch kaum messbar. Ich glaub, ich muss mal den linken Steuerkettenspanner durch die spätere Version tauschen, damit sollte der Motor leiser laufen, für mich klingt das nämlich nur nach der Steuerkette.


Nach nun bald 10.000km unter meiner Gashand hält sich das Gespann ganz gut.

[Aynchel]

Moin

Die klappernde Steuerkette hört man beim Motorstart nur 2 Sekunden
Das ist zwar nervig aber harmlos
Das hat mein Gespann als auch meine Solo seit Jahr und Tag so

[Bernhard S.]

Die kürzere Strebe ist auch verbaut und hat ein wenig den Nachlauf verbessert, nun lenkt es sich etwas leichter.

Nach 3 Tagen im Zentralmassiv hätte ich gerne etwas, was wirklich leicht lenkt. Mit der Tripteq-Nachlaufverkürzung und schwerem Beiwagen wird das ganz schnell ganz myhsam...

Eine Schwinggabel wird es finaziellen Erwägungen eher nicht werden.

Irgendwelche Ideen?

[Richy]

GS-Lenker, GS-Federbein, kurze Strebe zusammen sollten schon deutlich was bringen.

[Aynchel]

Mir war die verkürzte Telelever auf Dauer auch zu wenig
Aber jedem Narr seine Kappe und mir meinen Hut

[Richy]

Es bliebe ja noch die Option, die Nschlaufverkürzungsplatte länger zu machen und am besten gleich den Kugelkopf zu integrieren. Weiß aber nicht, wie weit die Gummilager oben das mitmachen.

Edit: Aynchel, was hat denn die Pohl-Schwingengabel gekostet?

[Matthieu]

Edit: Aynchel, was hat denn die Pohl-Schwingengabel gekostet?

Die kannst du dem Aynchel eigentlich auch direkt abkaufen.
Er verbaut sie eh nicht in seinem Gespann, zumindest nicht mehr in diesem Leben.