Irgendwie... [Jammerfred]

[Bulldog2011]

Moin zusammen,

bin wegen Bertha fast am verzweifeln

So nach und nach komme ich jetzt dazu, mich wieder um den Motor zu kümmern und habe mir jetzt mal verschiedene Optionen durchgedacht:

1. Option
Zylinder und -kopf mit Pleuel zu einem Motoreninstandsetzer und anschliessend wieder einbauen.

2. Option
Passende Zylinder, -köpfe und Kolben aus einem Schlacht- / Unfallmopped verbauen.

3. Option
Motor komplett vom 'Fach'betrieb durchsehen und überholen lassen

4. Option
Alten Motor ausbauen und neueren einbauen

5. Option
Motor zusammen mit einem befreundeten KFZ Mechaniker und Gespannbauer durchsehen und entscheiden ob alte Zylinder / -köpfe etc. instandgesetzt werden oder gebrauchte verbaut werden...

Mittlerweile tendiere ich zu Option 5, aber da habe ich wieder mein Zeitproblem. Aus Frust und Ungeduld würde ich Option 2 nehmen, ohne weitere Kontrolle verbauen und hoffen, dass es läuft...

Es ist zum ...., 'tschuldigung, wollte nicht so ausfallend werden...

[fleisspelz]

Ich wiederhol mal mein Angebot. Leihmotor von mir verbauen und un Ruhe den Hauptmotir mit Hilfe des Forums herrichten

[Bulldog2011]

Leihmotor gerne, falls er passt...

Wie machen wir das mit den Modalitäten???

[Dreckbratze]

wenn ichs richtig in erinnerung habe ist doch bloss ein kopf malad, oder?

also mal am pleuel zupfen, ventil und sitz machen (lassen), zusammenstecken und gut ist.

[mann ohne namen]

moin,

... ich versteh das jetzt auch nich so recht.... kopf machen lassen, kolben kaufen, zylinder bohren und honen lassen is zwar teuer,aber warum denn gleich den ganzen motor machen ????

der fpg

[Bulldog2011]

Ich hab jetzt mal bei zwei, drei verschiedenen Instandsetzern angefragt und da kamen dann gleich die dicken Klopper mit 'nem Rattenschwanz an weiteren Möglichkeiten...

Wenn ich so vom Bauchgefühl ausgehe, dann ist es wirklich nur Köpfe machen, Zylinder, Kolben und wieder einbauen....

Gestern habe ich mir nochmal die Stösselstangen angesehen, scheint nur eine einen leichten Schlag abbekommen zu haben. Sah zumindest auf dem Spiegelglas so aus. Das Pleuel hat quer zur KW kein Spiel, nur in Fahrtrichtung ganz leicht...

Aber es sollten doch beide Seiten gemacht werden, so von wegen Massenausgleich?

[Arne]

ein Motoreninstandsetzer ist ein Handwerksbetrieb mit dem ganzen Ratenschwanz der dazugehört der wird wenn er dich nicht persönlich kennt nie etwas anderes vorschlagen.
Da du fahren willst reparier was defekt ist und gut ist, nicht das Optimum aber das tut bei diesen Hochleistungsmotoren

[Dreckbratze]

du kannst auch bei nem reifenwechsel gleich die felge neu verchromen lassen
ist der kolben / zylinder hinüber? wenn nein ists doch bloss ein ventil.
dein motor ist schon benutzt worden und wird auch in einem gewissen bereich verschleissspuren aufweisen, na und?
wenn du neuzustand haben willst darfts du gar nicht fahren

[Bulldog2011]

Der Kolben hat Einschlagspuren vom Ventil


Desgleichen der Kopf


Ansonsten ist es m.E. okay, keine Macke an der Zylinderlaufbahn und die Kolbenringe sind auch i.O.

[Dreckbratze]

na also, ist doch halb so wild. wenn die ventiltasche nicht allzuviel abgekriegt hat und die macken nicht sooo tief sind (ich erkenne das auf dem bild nicht richtig, da gibts hier ja andere spezis) würd ich den säubern, kopf machen lassen und fahren.

[Nanno]

Also ich würde sagen, wenn die KW kein unerwünschtes Spiel hat und Zylinder und Laufbahn wirklich ok sind, dann kauf ein neues Ventil, schleif es bei einem schönen Gläschen Rotwein und etwas entspannender Musik ein und tausch die eine Stößelstange.

Dann baust du das ganze zusammen, fährst ne' Runde und ignorierst deinen Kopf, der sagt, dass da unten was klappert was nicht soll. (weil du nämlich nix hören wirst).

Ganz offen gesagt: wenn ein Bekannter auf einer GN250 mit verbogenem Auslassventil und abgebrochener Ventilführung durch halb Europa fahrn kann, meine Z1000 nach 2 Ventilknutschern immer noch irgendwie läuft, dann sollte so eine Kuh das ja wohl auch wegstecken.

Ja, sicher ist das da oben die "kleine" Lösung, aber wenn es mehr hat, wird es sich bemerkbar machen.

Grysze
Greg

[mann ohne namen]

moin,

... das ist doch nicht viel... ich habe hier eine gute adresse für solche arbeiten.... bleifreiumbauten macht der eh... und da werden auch die sitze erneuert...

zylinder macht der auch... du musst nur kolben und ventile besorgen...

der fpg

[mann ohne namen]

moin,

.... nanno... bei sem schaden kann er lange schleifen....

der fpg

[Dreckbratze]

jo, der sitz ist wohl hin, was hältst du vom kolben, frank?

[mann ohne namen]

moin,

... weg damit.

andreas sollte beide zylinder machen lassen. das tut zwar weh, ist aber eine angebrachte lösung.

er sollte beide köpfe einschicken, damit ggf. beim intakten die sitze nachgefräst werden können. besser gleich die ventile erneuern, da das bei bmw schon immer eine schwachstelle war (mehrstoffdreck)

die stössel kann er auch leicht krumm weiterfahren... die waren nie gerade ... oder gleich ein paar leichtere besorgen (alu, hohlgebohrt, mit stahlkappen )


der fpg