Neuaufbau MZ TS 250/1 A (NVA)

[Riege]

Schön gemacht! Respekt!

[fleisspelz]

Hast Du Lust, mir das beizubringen?

[Christoph]

Ich könnte Dyr ein paar Räder leihen - so zum Aufmöbeln

Christopher

[kahlgryndiger]

Sag mal Kahlgryndiger, weißt Du welche Übersetzung die NVA-TS standard hatte? 16/47?

Ich weiß es leider nicht ... drinnen war ein 20er Ritzel (TS 250/1 Solo - Serie). Ob und wie die NVA kürzer übersetzt war kann ich nicht sagen.

Ich werde auf jeden Fall das 20er rausnehmen, mal mit einem 18er anfangen und dann mal den Popometer sprechen lassen.

Beschleunigung und Durchzug ist mir wichtiger als Vmax ... schließlich nenne ich das Baby den *Black Ducati Killer*

[kahlgryndiger]

Hast Du Lust, mir das beizubringen?

Gerne ... allerdings ... ich bin da selbst noch Anfänger. Ist erst mein zweites Rad

Das Einspeichen ist easy ... aufs zentrieren kommt es an ... und da bin ich noch ziemlich unbeleckt.

[Riege]

...wenn Du vorher die Motoren austauscht könnte das sogar funktionieren...

[fleisspelz]

Na vielleicht können wir anhand einiger noch zu fertigender Räder gemeinsam lernen....

[Blechroller]

Das Einspeichen ist easy ... aufs zentrieren kommt es an ... und da bin ich noch ziemlich unbeleckt.

Fang mal optisch an: Alle Nippel so, dass die Speichen gleich weit drin sind (von der Felgenaußenseite schauen). Wenn die Speichen eine gaaaaanz leichte Spannung haben, immer gleichmäßig rundrum 1/2 später nur 1/4 Umdrehung anziehen.
Bloß nicht bei zu viel Spannung mit den 1/2 Umdrehungen anfangen. Wenns halbwegs fest ist, mal kontrollieren, ob kein grober Schlag drin ist. Weitermachen, bis Spannung passt. Nach dem Zentrieren, die Felge mal heftig seitlich auf den Boden drücken. Kannst gleich noch mal Zentrieren Muss so sein, da sich die Felge setzt.

Zentrieren: Erst Höhenschlag raus, dann Seitenschlag.
Immer gegenläufig arbeiten; wenn auf einer Seite was raus muss, Gegenseite zuvor lockern. Die genau gegenüberliegende (seitlich oder radial ja nachdem ob Höhen- oder Seitenschlag) Speiche ne halbe Umdrehung auf, die jeweils daneben ne 1/4 Umdrehung und genau entsprechend auf der anderen Seite anziehen.
Bei üblen Schlägen auch 5 statt 3 Speichen beackern. Kleine Schritte machen! Immer wieder die Felge "dehnen".
Der Witz liegt darin überall wirklich gleiche Spannung zu erreichen. Wenn du das im Hinterkopf behälst, wirds auch was. Rund werden die Räder auch ohne gleiche Spannung, nur sie halten nicht lange

Nach 100km mal kontrollieren.

Viel Erfolg!

OllY

[motorang]

Nach dem Zentrieren, die Felge mal heftig seitlich auf den Boden drücken.

Ein Gezielter Hammerschlag (TM) auf jeden Speichennippel (von der Felgenseite her) hilft dass die Dinger richtig gut in der Felge sitzen.

Ernsthaft!

Gryße!
Andreas, der motorang

[kahlgryndiger]

Na vielleicht können wir anhand einiger noch zu fertigender Räder gemeinsam lernen....

Das wäre sicher spaßig ... im Laufe des Jahres stehen mir noch ein paar Räder bevor.

Schaun mer mal ob was geht ...


Gruß
Andreas, der kahlgryndige

[fleisspelz]

Bei mir sind es auch noch mindestens zwei

[kahlgryndiger]

Vielleicht schaffe ich es heute nacht, die gestern eingespeichten Räder zu zentrieren. Bin momentan im Büro ... meine beiden Jobs zerfleischen mich gerade ...

Nacher baue ich mir erst einmal eine Vorrichtung zum Zentrieren und dann schaun wir mal weiter.

Grüsse
Andreas, der kahlgryndige

[fleisspelz]

Ich wollte mir da schon mal was aus einer alten Schwinge und ein paar Vierkanteisen zusammenbraten....

[kahlgryndiger]

hatte ich auch schon drüber nachgedacht ... aber, ich arbeite beim Messebau und nutze die Möglichkeiten der Schreinerwerkstatt

[fleisspelz]

...ach messebau *träum* ...das würde ich auch gerne mal wieder machen... Meroknoten schubsen und durch engste Gängelchen mit hoffnungslos überdimensionierten LKWs rangieren...