Irgendwie... [Jammerfred]

[roger]

Welcome in the modern world

[T.]

Selbst Schuld... ...aber das Pack´s schon!

[scheppertreiber]

Arne - ich kenn das

[Straßenschrauber]

Die Dinger aus Japan sind Wegwerffahrzeuge

Unterschreib ich nicht.
Zumindest für ältere Semester nicht.
Bei meiner SR kann ich alles warten und reparieren, wenn's sein muß.
Ok, es muß manchmal sein.

[fleisspelz]

....
Bei meiner SR kann ich alles warten und reparieren, wenn's sein muß.
Ok, es muß manchmal sein.

... na zum Glück passiert sowas bei alten Russen nicht

[Herbert aus Hamburg]

Die Dinger aus Japan sind Wegwerffahrzeuge...

Ja , kann man so sagen. So nach 300 000 - 400 000 km kann man die meist nur noch wegwerfen.
Die sind dann so auf das sich Reperaturen nicht mehr lohnen .
XT/SR nehm ich mal davon aus weil die grad mal 10% der Laufleistung erreichen...

[T.]

XT/SR nehm ich mal davon aus weil die grad mal 10% der Laufleistung erreichen...

???...du meinst grad mal eingefahren sind?

[Straßenschrauber]

SR nehm ich mal davon aus weil die grad mal 10% der Laufleistung erreichen.

Dann hab ich ja schon 500% erreicht!

[T.]

425%

[Arne]

Ja , kann man so sagen. So nach 300 000 - 400 000 km kann man die meist nur noch wegwerfen.
Die sind dann so auf das sich Reperaturen nicht mehr lohnen .

Die Kisten sind so sche### gebaut das man sich nach gefühlten halben Tagen des Abbaus unnützer Teile selbst bei einfachen Arbeiten die Finger bricht.
Beim öffnen von Ventilabdeckkappen einen 240Nm Drehmomendschlüssel verwendet. Sprich für Wartung und Reparatur nicht gebaut. Das des Gelerch bei Wartung durch den Kundendienst mehr als 100000km hält halte ich bis auf Ausnahmen ganz klar für eine Urbanlegend genauso wie zuverlässige Ural.

[scheppertreiber]

Urbanlegend genauso wie zuverlässige Ural.

*patsch*

[Lindi]

bevor Du jetzt irgend einen Schrotthändler rufst: ich entsorg sie Dir

[T.]

Jeder bekommt das was er verdient...

ich hab´s schon.

[Dreckbratze]

das die deckelschrauben so scheisse auf gingen spricht eher dafür, dass die lange nicht mehr auf waren
und was die zuverlässigkeit der sr betrifft, bin ich immer noch der meinung, dass es eher an der relativ einfach zu reparierenden technik liegt, nicht daran, dass es so übermässig lange hält. (ausnahmen bestätigen die regel). mal ehrlich, den sr - motor musst du doch wegen jedem scheiss aus dem rahmen heben, da kriegst du ja nicht mal den ventildeckel so runter.








ich mag sie ja trotzdem, nur haben will ich keine mehr.

[Richy]

mal ehrlich, den sr - motor musst du doch wegen jedem scheiss aus dem rahmen heben, da kriegst du ja nicht mal den ventildeckel so runter.

Drum haben schlaue Leute sowas wie die Guzzis und die BMWs entwickelt, da kommt man an den Kram überall ran…
Zumindest bei der BMW muss der Motor erst dann raus, wenn,… nunja, wenn das Motorgehäuse raus muss

Zu den Japanern: Kawasaki Z400 war schlimm (Vergaserausbau im Winter mit verhärteten Ansauggummis ca. 8h.), an der Suzuki DR 350 störten mich die Schrauben aus Butterstahl, aber sonst nicht viel, man kam überall ran, wenns doch mal sein musste.
Quer eingebaute 4-Zylinder stehen halt wartungstechnisch von Natur aus unter einem schlechten Stern.