seltener Motor

[fleisspelz]

Von der Homepage des Museums für Industriekultur, Nürnberger Motorradmuseum


Mars A20, 1920, Einzylinder-Viertakt-Längsboxer, 7,3 PS

[lallemang]

Gry§e Peter

[kranickel]

Mars macht mobil bei Arbeit, Sport und Spiel...................

Grüsse Michi

[Maybach]

Tja, da hätten die Kollegen mal den Maybach befragen sollen ...
Die Mars fährt sich übrigens besch...eiden.

Gruß vom

Maybach

[Robert]

@Maybach: Die weisse Mars ist ja legendär. Warum eigentlich? Fährt sie sich nach heutigen Begriffen bescheiden, weil Vorkrieg oder war sie damals schon nix?

[fleisspelz]

Die weisse Mars ist der Sammelbegriff für die zwischen 1920 und 1932 gebauten schweren Modelle MA 20, MA 25 und MA 27 des Nürnberger Herstellers. Die Mars hatte einen 1000er Motor und zuerst 2, ab Modell MA 27 drei Gänge. Die Motorräder hatten einen Starrahmen und eine gefederte, aber nicht gedämpfte Gabel, also ein vergleichbares Fahrwerk wie der Bertel. Die Bremsen waren aber noch bescheidener, obwohl der ganze Wupptich keine 150 kg auf die Waage brachte. Nach heutigem Massstaab ein Rodeoeisen, damals durchaus State of the Art. Der bei Maybach gefertigte Motor, ein Langhubiger Boxer mit zunächst 8 später bis zu 18 Pferden galt als zuverlässig. Wesentlich trug dazu eine handbediente Ölversorgung für den hinteren Zylinder bei, so dass man bei grosser hitze oder schwerer Last dem im Windschatten befindlichen hinteren Zylinder eine Extraportion Öl spendieren konnte. Gestartet wurde das Mopped mit einer Handkurbel. Das erfordert Übung.
Ihren legendären Ruf errang die weisse Mars zum Einen, weil sie einige Zuverlässigkeitsfahrten und Rennen gewann, zum Anderen aber, weil sie gerne als Repräsentationsfahrzeug für Motorradstaffetten z.B. bei Staatsakten eingesetzt wurde. Bei der Polizei waren etliche solche Fahrzeuge vornehmlich für den Protokollarischen Dienst eingesetzt. Die letzte weisse Mars wurde 1964 offiziell vom Fuhrpark des deutschen Bundestages ausser Dienst gestellt.

[Maybach]

Fährt sie sich nach heutigen Begriffen bescheiden, weil Vorkrieg oder war sie damals schon nix?

Nein, nach damaligen Verhätlnissen war sie wohl ganz brauchbar. Nur bei dem Exemplar, das ich mal kurz fahren konnte, waren die Halterungen der Trittbretter derartig, dass man bei einer Andeutung von Schrägläge schon aufsaß. Und das mag ich nicht. Auch das Ölpumpen für den hinteren Zylinder ist ein wenig mühsam ...
Und vielleicht auch deshalb: ein 12 Zylinder-Maybach ist einfach schöner ...

Ebenderselbe

[lallemang]

Der 12'er erlaubt aber auch kaum Schräglage...

Gry§e Lallemang

[Bernhard S.]

;-) Der 12'er erlaubt aber auch kaum Schräglage...

...und wenn doch, dann rette sich wer kann!!!

[Maybach]

Doch, einige der Zwölfer hatten schon manchmal ganz muntere Schräglagen - das waren die, die in LZ 127 eingebaut waren.
Der 12er, den ich hatte, ist derjenige: http://www.zeppelin-museum.de/684.0.html

Ich habe ihn rd. 5000 km gefahren. Spritverbrauch von 20 bis 52 l/100 km ...

Gruß

Maybach

[Roll]

Wolltst nicht mal so´n 12-Zylinder in ein Gespann einbauen?

Grüße Roll,der dem Maybach schon 2 x auf der IAA gedient hat

[Robert]

Doch, einige der Zwölfer hatten schon manchmal ganz muntere Schräglagen - das waren die, die in LZ 127 eingebaut waren.
Der 12er, den ich hatte, ist derjenige: http://www.zeppelin-museum.de/684.0.html

Ich habe ihn rd. 5000 km gefahren. Spritverbrauch von 20 bis 52 l/100 km ...

Gruß

Maybach

Herrlich!

[Maybach]

Herrlich

Ja, war es. Nur leider scheint meine Nachfolgerin wenig Interesse an derlei Dingen zu haben. Die Karre steht sich scheinbar jetzt zu Tode ...

Ich muss jetzt mal eine Sammlung von Tirol-bezüglichen Alteisen anlegen ... hehe!

Gruß vom

Maybach

[Therion]

Herrlich

Ich muss jetzt mal eine Sammlung von Tirol-bezüglichen Alteisen anlegen ... hehe!

Gruß vom

Maybach

Gespann mit Jenbacher Diesel ?

Greetz
Steve

[lehrbua]

und Keilriemenantrieb
und dann ist die Frage nach heissen Würsteln auch ein für allemal geklärt