Restaurierung Ural Schwinggabel

[KNEPTA]

10W40. Weil sonst nix da war und es drinnen bleibt...

Das Ansprechverhalten ist OK damit ?
Ich möchte nicht das dass Vorderrad damit zu stempeln beginnt.

Ich muss auch noch nachmessen, die Ural Dämpfer sind 32cm lang, ich hab ja keine Ahnung woher mein Schrott ist
Es gibt anscheinend bei Dnepr auch welche mit 35cm.

lg
Andi

Ah, vorne, tschuldigung...

[andi]

Der zweite Stoßdämpfer ließ sich auch zerlegen
Die Gummimetall Lager sind auch da
Ich kann es immer noch nicht glauben, das sich die so weit beweglich sind wie notwendig.
Wird sich weisen.

Die Verkleidung für die Holme muss gekürzt werden, und ein Kotflügel eingepasst werden.
Eine Halterung für's Pickerl muss ich auch basteln.

[andi]

Die Gummimetall Lager sind auch da

Bei einem ist die Achse schief einvulkanisiert mehr als 1,5mm aussermittig.
Aber nur auf einer Seite. Das muss ich reklamieren

Zum Einbau hab ich eines der GummiMetallLager eingefroren, und vorher und nachher den Durchmesser gemessen.
Nach 20Min ist der Durchmesser von 30,10 auf 30,04 geschrumpft.
Wenn ich die Buchse am Holm anwärme, sollte sich das gewaltfrei einsetzen lassen
Das sind mal gute Nachrichten
Andi

[andi]

Gestern das austausch Gummi Metall Lager abgeholt.
Die Montage war problemlos
Ich kann noch immer nicht glauben, das diese Lager beweglich genug sind um der Schwinge die notwendige Bewegungsfreiheit zu geben.
Wird sich weisen.

Lackieren zusammenbauen, Kotflügel anpassen, Holmverkleidung anpassen, Stoßdämpfer zusammenbauen u.s.w, und dann schauen wir mal.

[Zimmi]

Ich kann noch immer nicht glauben, das diese Lager beweglich genug sind um der Schwinge die notwendige Bewegungsfreiheit zu geben.

Mein Russe hat vorne eine EML-Schwinge, die hat auch solche Gummi-Metall-Lager drin. Funktioniert prima!

[Lederclaus]

Ich hab die Dinger seit Jahren im Gebrauch. Funktioniert einwandfrei. Da hat sich noch NIE eine Vulkanisierung gelöst. Wenn die kaputt gehen, ist es die ausgeschaffte Innenhülse.( zu wenig Vorspannung beim EInbau bzw lose geworden)
Wichtig ist, die Schrauben erst anzuziehen, wenn das Motorrad mit seinem ganzen Gewicht auf den Rädern steht.

[andi]

Alles klar Claus
Du weißt ja e, ich bin stur aber nicht beratungsresistent
Lg
Andi

[Zimmi]

Wichtig ist, die Schrauben erst anzuziehen, wenn das Motorrad mit seinem ganzen Gewicht auf den Rädern steht.

Das ist ein guter Hinweis. Dankeschön!
Das sollte ich vielleicht mal noch von der letzten Demontage nachholen...

[andi]

Heute hatte ich wieder ein wenig Zeit für die Schwinge
Ich dachte ich baue die Stoßdämpfer zusammen, und komplettiere die Schwinge.

Beim Reinigen ist gleich so viel Lack abgegangen und Rost zum Vorschein gekommen, das ich die Federbeine metallisch blank gemacht, und mit Brunox behandelt habe.
Zum Lackieren ist es zu kalt, dauert halt

[andi]

Lackiert
Auch einige Teile der Schwinge
Das ist richtig schön geworden.
Jetzt sauber reinigen und zusammenbauen, dafür fehlen mir zwei Dichtungen, eine Papier und eine Filzdichtung.
In den Dichtsätzen sind die nie dabei!
Ich frage mich nur warum die Fehlen, egal die muss ich anscheinend selber anfertigen.
Dazu fehlt mir aber natürlich das Material

Dichtung_Stoßdaempfer.jpg (50.09 KiB) 3515-mal betrachtet

[andi]

Filz hab ich noch keinen, aber einen Hinweis für eine mögliche Quelle Danke Hans

In der Zwischenzeit hab ich Dichtungspapier gekauft, und ein Stanzwerkzeug angefertigt mit Trümmern aus der Restlkiste

[andi]

Filzdichtung mit der selben Methode hergestellt.
Nur das Stanzwerkzeug ist besser, ich hab aus dem vorangehendem Versuch gelernt

[AIAndy]

Ui! SEHR sauber!!!

[Nanno]

Jetzt wäre ein Bild vom Stanzwerkzeug schon spannend..

[andi]

Jetzt wäre ein Bild vom Stanzwerkzeug schon spannend..

Da zahlt sich das Foto ned aus

Aus einem Restl die Schneide gedreht, mit zentrischer Bohrun für die Lochstanze.
Schaut so aus wie die ersten Bilder.