Zwei Zylinder Kompressor defekt ...und weiterer Schrott

[Straßenschrauber]

Ja, wird dann etwas wärmer.
Mach ich aber selten, und dann nur kurz, Gewindeschneiden z.B.

Ich verwässer gerade Peters Fred, also raus hier.

[SR oldman]

Ich verwässer gerade Peters Fred, also raus hier.

Ganz klar nein, ich finde es nie verkehrt wenn sich auch andere einbringen oder ihre Sachen zeigen, Erfahrungen teilen und Hinweise geben

Der Fred endwickelt sich eh weiter, wie ich es mir gedacht habe (was ich ausdrücklich für gut halte). Vielleicht sollten wir einen allgemeineren Titel wählen wo jeder seine "Maschinen Wehwehchen" und Reparaturen beisteuern kann Interesse scheint ja vorhanden zu sein.

[schnupfhuhn]

Peter, der 1,1kw Motor, was ist denn das für einer, Drehzahl und Baugröße? Ich hab mal einen Motor zum Ersatzfräskopf gezerrt, selbst der 750Watt Motor hängt schon die Ohren über das Gehäuse hinaus...

[SR oldman]

Ist ein Drehstrommotor 400V 1,1 kW 3000 U/m B14A IE2.

Damals gekauft bei https://elektromotoren.com gekauft. Gibt es aber wohl nur noch in IE3 https://elektromotoren.com/1-1-kw-3000- ... orm-motor/

[SR oldman]

So, nochmal zurück zum Kompressor.

Von dem gebrochenen Wellenstumpf habe ich ein ganzes Stück runtergenommen und zum wieder Verlängern eine passende Hülse gedreht. Durch das ansetzen in kompletter Stumpflänge, ich versprech mir einfach, das im späteren Betrieb die Belastung bis hinter den Lagersitz verteilt wird. Ein wieder anschweissen des abgebrochenen Teiles wäre auch eine Möglichkeit gewesen, mein Bauchgefühl vermutet da aber eher eine "Sollbruchstelle" im freischwebenden Raum.

Nach dem Aufschrumpfen (werde das noch zusätzlich verstiften), dann wieder auf die nötigen Aussen Maße gebracht

Der Kugellagersitz gefällt mir noch nicht ganz, da werde ich nachträglich noch ein wenig runternehmen. Der davor liegende Sitz für Wellendichtring schaut gut aus

Es juckt mir schon in den Fingern, bin gespannt auf den Wiedereinbau ins Motorgehäuse....

[Straßenschrauber]

Das wird halten

[SR oldman]

Update

Die Passfedernut fehlte noch ...schön das die Fräse wieder läuft

dann Einbau. Erster Test, die Welle klemmt ein wenig, noch ein kurzen Setzschlag und die Welle lässt sich leichtgängig von Hand drehen.

Danach mal kurz Spannung angelegt, keinerlei Störgeräusche und läuft alles sehr schön rund

Mit der Pleuelgeschichte bin ich noch nicht weiter, mal schauen ob es doch noch irgendwo welche zu kaufen gibt oder doch Nachbau ...muss ich nochmal ganz in Ruhe behirnen.

[KNEPTA]

Zum BF Zahnradschrott.
Ich hab ja die Holzmann BF20v.
Der Verkäufer hat einen neuen Motor eingebaut. Beim ersten Einschalten kam sie mir schon sehr laut vor.
Jetzt hab ich mal die Motorhalteplatte runter geschraubt
Metallzahnräder zwar aber ähem doch etwas mitgenommen die Zähne. Scheint so als ob da eher auf Flankenspiel gepfiffen wurde...hab das Motorzahnrad runtergeschnippt und das große runtergehebelt...jetzt eingeweicht um die Metall-Fettemulsion zu entfernen...
Najo.

Dateianhänge

[SR oldman]

Hi Uwe,
das große Zahnrad sieht an der Aufnahme irgendwie angeknabbert aus. Wie war das den auf der Welle befestigt?

[schnupfhuhn]

Hallo Peter,
die Zahnräder müssten Nachrüstware sein, Das Orginal ist ein Messingrad auf dem Motor, das Gegenstück auf der Zwischenwelle ist aus POM. Eine gute Kombi wäre Pertinax/HGW2092 gegen Messing oder Stahl. Plattenmaterial, nicht gewickelt. Geht wegen der "Jahresringe" sonst schief.

POM/ Messing ist bei Elmag, HBM und bei der Optimum die Materialwahl. HGW wäre besser, das Zeug funktioniert auch oberhalb vom Glaspunkt von POM prima und hat ca. die 2-3fache Festigkeit im Zahngrund die POM hätte. Je nach POM Qualität. Leiser wäre es auch noch, gute Dämpfung.

Peters Problem war wahrscheinlich ein kaputtwalken der Zahnräder als das POM über den Glaspunkt gegangen ist und dann zu fließen angefangen hat.

Bei den Radln vom Uwe im Bild würde ich auf zu wenig Einbauspiel und leicht außermittige Aufnahmebohrung tippen, in Verbindung mit Freude am schweren Span beim Besitzer Ferner haben die Radln nur teilweise Überdeckung gehabt, da sitzt entweder der Motor zu hoch oder es fehlt eine Distanz zwischen Kugellager vom Motorläufer und dem kleinen Zahnrad.

Möglicher Fehler: Es gibt bei den Chinamaschinen die Unart Senkungen für Inbusschrauben einfach mit dem normaler Bohrer zu fertigen. In dem flachen Kegel zieht dann der Inbus beim anziehen die Motorhalteplatte immer in eine Position in der er zentriert ist. Da kann man das Zahnradspiel durch schieben der Platte 100mal Richtig eingestellt haben, Schrauben anziehen, Kegelwirkung, falsche Position, die Zahnradln klemmen, laufen warm und fressen.

Gruß,
Andreas

[Lindi]

Ich muss jetzt mal einwerfen, dass ich nicht wenig davon beeindruckt bin, was der Peter hier aus dem "Schrott" macht.

[SR oldman]

@Lindi ...Danke, ich versuch was meine Möglichkeiten hergeben.

Mit der Pleuelgeschichte bin ich noch nicht weiter, mal schauen ob es doch noch irgendwo welche zu kaufen gibt oder doch Nachbau ...muss ich nochmal ganz in Ruhe behirnen.

Letztendlich habe mich, auch wenn die Maße nicht ganz überstimmten, für den Kauf von zwei neuen Aluguß Pleueln entschieden. Diese sind mittlerweile bei mir angekommen und bearbeitet. Die kleinen Augen (12,7mm Ø) sind mit einer Reibahle passend erweitert, die 13er Kobenbolzen gleiten saugend und spielfrei durch. Um auf das Altteilemaß (12mm) zu kommen sind von der Materialstärke der neuen Pleuel (22mm) beidseitigt jeweils 5mm abgetragen. Erst wollt ich da mit der Fräse ran, habe mich aber dann nach einem Gedankenaustausch mit dem "Onkel Mike" wegen der besseren Spann- und Wendemöglichkeit doch für die Drehbank entschieden. Da brauchte es nur zwei Excenter Bolzen um die Pleuel innen in den Augen zu greifen und sicher auf der Planscheibe zu befestigen.

Zum Vergleich hier nochmal defektes Altteil und die fertigen Neuteile

...und im Kurbelgehäuse montiert.

[andi]

Beeindruckend
lg
Andi

[Christoph]

[T.]

nice!