Seltene Motorräder Ratespiel

[fleisspelz]

Nein. Es ist noch absurder ...

[Therion]

Finde es jetzt nicht, aber gabts da nicht so einen schrägen Roller von Ariel auf Arrow 250 Basis ?

[fleisspelz]

Meinst Du die Ariel Leader?

[Therion]

Ja, schräg aber anscheinend nicht schräg genug.

[Dreckbratze]

Hat eine gewisse Ähnlichkeit mit der Vincent Black Knight, nur mit mehr art deco

[fleisspelz]

Das Motorrad stammt nicht aus England

[Therion]

Ich vermute es ist ein Einzelstück aus Italien ?
Du warst nicht gründlich genug und man kann den Markennamen an einer Stelle erahnen.

[Dreckbratze]

Italien?

[Therion]

Die Firma, von der der Motor stammt, ist vermutlich nicht der Hersteller ?

[Dreckbratze]

ne gepimpte Aermacchi Chimera?

[Therion]

Jetzt hab ich`s.
Der Bratzerich hat sogar mehrere Fahrzeuge im Haus, bei denen der Konstrukteur dieser Schönheit maßgeblich beteiligt war.

[Therion]

Es ist eine Linto Marilino
Gebaut von Lino Tonti 1954.

[fleisspelz]

Linto Marilina 1954 250 ccm, von der Schönheit der Marilyn Monroe inspiriert



Der elegante und luxuriöse Roller Linto Marilina, wurde von Lino Tonti 1954 gebaut und später von ihm selbst als Alltagsfahrzeug genutzt. Technisch basierte sie auf der Aermacchi Bicilindrica 250. Tonti wollte der von ihm verehrten Marilyn Monroe ein Denkmal setzen.







2015 wurde der Roller in schlechtem Zustand wiedergefunden und unmittelbar vom aktuellen Besitzer, dem französischen Sammler Alain Nibart zum Neuzustand restauriert.

[Therion]

Ich hätte da eine Frage. Rechts von der Marilina sieht man einen grünen Roller.
Der dürfte auch von Tonti sein und hat diesen seltsamen Motor.

tonti.png (502.44 KiB) 1863-mal betrachtet

Gesehen hab ich das Ding vor kurzem auf Instagram.
Weis da jemand mehr über den Motor?

[fleisspelz]

Ich hätte da eine Frage. Rechts von der Marilina sieht man einen grünen Roller.
Der dürfte auch von Tonti sein und hat diesen seltsamen Motor.

tonti.png

Gesehen hab ich das Ding vor kurzem auf Instagram.
Weis da jemand mehr über den Motor?

Mist. Jetzt nimmst Du mir eines der nächsten vorbereiteten Rätsel weg:

Na egal:

Linto 200/270 Dama 1953
4-Takt Einzylinder mit 269 cm³, 232 cm³, 218 cm³ oder 197 cm³ (Bohrung 70, 65, 63 oder 60 mm, Hub 70 mm) Kurbelwelle einfach gelagert, Druckumlaufschmierung und Öltank unter dem Motor, Dell’Orto Vergaser ø 24 mm, Magnetzündung, 4-Gang-Getriebe und Schaltwippe rechts, Mehrscheiben-Nasskupplung, Vorderradaufhängung und hintere Schwingdämpfung mit Gummiblöcken – Simplex Trommelbremsen ø 175 mm, Reifen 3,50 x 15′′, Höchstgeschwindigkeit ca. 100 km/h.

Zwischen 1949 und 1979 entwarf der Ingenieur Lino Tonti einige der bekanntesten italienischen Motorräder. Aus seiner Feder stammen die Aermacchi Cigno, die Moto-Guzzi V7 Sport und zahlreiche Rennmaschinen. Unter seiner eigenen Marke Linto (LINo TOnti) die Linto 500 und eine weitere unbekannte Linto, die Dama 200 von 1953.
Die Dama ist der einzigartige Prototyp eines viertaktigen Motorrollers mit liegendem Zylinder und 200 cm3 Blockmotor.

Ein Konsortium von Industriellen aus Turin beauftragte Tonti 1953 einen Motorroller zu entwerfen, der als Konkurrenz zur populären Moto-Guzzi Galetto etabliert werden könnte, die mit ihren großen Rädern die Lücke zwischen den Vespas und Lambrettas und „richtigen“ Motorrädern schloß. In den Jahren 1953 und 54 baute Tonti einen der intelligentesten Motorroller, die je entworfen wurden.
Sein Herzstück, der ungewöhnliche Motor, wurde auch in zwei Motorrädern getestet, von denen eines verschollen ist. Tonti entwarf vier Hubraumvarianten von 200 bis 270 cm3 und sogar eine Dieselversion. Gescheitert ist die Konstruktion an den zu erwartenden hohen Produktionskosten verglichen mit der sehr simplen Moto Guzzi Galetto.

Der Motor ist eine ungewöhnliche Variation eines Flachmotors mit einem querliegenden Zylinder, aufgrund seiner Kompaktheit und des niedrigen Gewichtes eine ideale Anordnung für einen Roller. Das Getriebe war in einem Gehäuse parallel zum Zylinder angeordnet. Der Motor war unter dem Rohrrahmen an Gummiblöcken aufgehängt. Der Blechabdeckung unter dem Lenker deckt den Kabelbaum den Benzintank in der Frontschürze ab. Eine leicht abnehmbare Motorhaube am Mitteltunnel ermöglichte uneingeschränkten Zugriff auf die Mechanik.



















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