Terrot HSC 350, Bj. 1927 - Fortschrittsbericht

[schnupfhuhn]

Ich würde da ganz stumpf ein Blecherl reinbiegen und annähen. Aus vergnaddeltem Kaugummialu. Oder Zeltbahn

[Jonas]

Zeltbahn

Ich hab dann doch Leder genommen.
Ist ok geworden und ich weiß jetzt auch, was ich beim nächsten Mal anders machen werde.

[Jonas]

Schweizer Satteltasche (A. Wachli, Sattlerei Bern, 44), schweizer Riemen, Stück Wehrmacht-Gürtel (4. Battr., II./Flak Regt. 11), französische Terrot (350 SV, 1927).

Ich hoffe, die verstehen sich.

Falls dem so ist, wird vielleicht zusätzlich zum Vernieten noch vernäht.

[schnupfhuhn]

Das passt schon, nur nie was vom königichen Regiment zu Fuß nehmen

[Dreckbratze]

sehr schön!

[lallemang]

Oberst schick

[Jonas]

Das passt schon, nur nie was vom königichen Regiment zu Fuß nehmen

Genau!

[Jonas]

Nach der letzten Ausfahrt ist beim Schieben ein deutliches Klack-Klack-Klack zu hören.

Die Kette schleift nirgendwo, das Hinterrad dreht sich unauffällig, also Getriebe gecheckt. Dreht man am Abtriebsritzel, gibt es eine Stelle, wo das Spiel größer wird und ein Geräusch entsteht.

Ich hab mir mal die alten Photos von der Getriebüberholung angesehen. Sieht nicht gut aus. Da war massiver Verschleiß zu erkennen. Ich vermute, dass es dort nun einen Ausbruch gibt, sich ein Zahn verabschiedet hat oder was auch immer. Das Ganze wurde vermutlich beschleunigt, weil die Achsen im Getriebe verschoben waren (ein Lager saß nicht mehr richtig in seinem Sitz) und nach Korrektur, Ausdistanzierung der Wellen etc. die alten, eingelaufenen Paarungen teils nicht mehr stimmten. Glaube ich.

Also wieder ran, hab ja noch Urlaub. Eh, mir graut davor.

Um diese Paarung geht es vermutlich:

(Das Abtriebzahnrad fehlt auf dem Bild. Aber das Vorgelege, wo es eingreift, sieht man.)

[Jonas]

Kleiner Zwischenstand: Wer findet den Fehler?

Mal weiter saubermachen und den abgebrochenen Zahn suchen. Dann hirnen.

[Jonas]

So sieht das aus.
Und die Löcher zur Zahnradschmierung in der Welle passen nicht zu den Löchern in der Bronzebuchse.

[lallemang]

Terror hat Zahnweh

[Richy]

Zahnterror!

[Jonas]

Okay...

Das Internet wird gerade kirre gemacht (vfv-Forum, facebook, leboncoin). Ggf. fahre ich auch nächsten Monat zum Markt nach Lipsheim.

Falls mir da nix angeboten wird und meine Recherchen auch nichts ergeben, werde ich die Teile nachfertigen lassen. Diverse Adressen habe ich im vfv-Forum recherchiert, die sowas nachweislich können sollen. Ein Angebot per PN habe ich auch schon bekommen.

Frage:
Kennt Ihr noch jemanden, der solche Teile nachbaut? Empfohlen wird viel, Werbung wird auch viel gemacht - Aber Eure persönliche Erfahrung wäre mir da wichtig.

[hiha]

Meld Dich mal in der Zerspanungsbude an, und frag da nach. Dort sind auch Profis vertreten...
Gruß
Hans

[Jonas]

Ich hab da heute mal ´nen Vorstellungsthread geschrieben. Angemeldet bin ich dort schon ein Weilchen, aber nur, um einmal Ersatzteile für die Rotwerk zu kaufen.

Und bei denen hier schau ich in ca. zwei Wochen vorbei: http://www.scholl-mechanik.de

Freundlicher Kontakt am Telefon und er ist grundsätzlich bereit, das zu machen. Der Vorteil wäre, dass die Firma direkt um die Ecke ist. Kein Postversand von Uraltteilen, des wär was...

To Do an mich:
1.
Getriebe so komplett wie nötig zur Fa. Scholl mitnehmen! Vorher reinigen und hirnen, was ggf. noch erneuert werden sollte.
2.
Sicherungsmuttern checken. Nacharbeit (befeilen usw.) ausreichend? Oder Neuanfertigung (ggf. mit Sechskant statt Nuten für Hakenschlüssel? EDIT: Zu wenig Platz, nicht machbar) nötig? Gibt es ggf. Normteile, die da verwendet werden könnten? Sichern mit Loctite/Sicherungsblechen möglich, anstatt wie bisher durch Körnerpunkte?
3.
Thema "Ausdistanzieren/Axialspiele" im Kopf behalten. Nochmal alles trocken zusammenbauen und schauen, ob wirklich alles passt.