Terrot HSC 350, Bj. 1927 - Fortschrittsbericht

[sejerlänner jong]

Hi Jonas

Verdrehen sich die Nocken auf der Welle? Dann müssen die Stifte in die Trennfuge Nocke/Welle.

Reicht ein 2armiger Abzieher? Kannst du von mir haben.

Karsten

[Jonas]

Was sich verdreht hat, muss ich schauen. Ist aber letztlich wurscht - siehe Beschreibung. Ist vermutlich für Außenstehende nicht ganz leicht nachvollziehbar, was da wie passiert, sorry.

Die Nocken mit dem Zahnrad verstiften sollte reichen. Zur Welle muss nix verstiftet werden.

Danke für Dein Angebot! Zweiarmig reicht. Falls mein Abzieherbauen nicht klappt, melde ich mich!

[hiha]

Es gibt PKW-Nocken die auf ein Rohr geschrumpft oder gepresst sind. Wenn EIN Stift nicht ausreicht, dann fall ich vom Glauben ab.
Gruß
Hans

[Jonas]

Es gibt PKW-Nocken die auf ein Rohr geschrumpft oder gepresst sind. Wenn EIN Stift nicht ausreicht, dann fall ich vom Glauben ab.
Gruß
Hans

Keine Ahnung... Wie gesagt, die Demontage erfolgt morgen. Ich vermute, dass sich die Nocken auf der Welle nicht verdreht haben, sondern "nur" das NW-Zahnrad. Mal gukn.

[Mister B]

Es gibt PKW-Nocken die auf ein Rohr geschrumpft oder gepresst sind. Wenn EIN Stift nicht ausreicht, dann fall ich vom Glauben ab.
Gruß
Hans

So einfach ist das nicht..
Siehe auch hier https://www.tgabathuler.ch/Motorbauteile/Nockenwelle/Nockenwelle_Mubea.html

[hiha]

Schon klar, aber ich denke trotzdem dass wir das hinkriegen.
Gruß
Hans

[Mister B]

Da mache ich mir keine Sorgen

[Jonas]

Die Nockenwelle hat sich nicht verdreht, da ist alles wie es sein soll. Außer ich habe mich gerade derbe verguckt.

Das Moped hatte plötzlich am Berg nur noch einen Hauch von Leistung. Keine Kraft, zähes Hochdrehen, keine Gasannahme unter Last bei mehr als Halbgas. Keine Veränderung der mechanischen Geräuschkulisse.

Der Motor dreht ohne Geräusche, kein Ölmangel, keine Schleifspuren im Zylinder (zumindest nicht da, wo ich hinsehen kann).

Durchblasendes Ventil (Ölkrümel)?

Zündzeitpunkt plötzlich verstellt? Das Zahnrad auf der NW saß scheints aber fest, ging mit einem "Knack" vom Konus runter. Das Zahnrad am Magneten ist zusätzlich mit einem Keil gegen Verdrehen gesichert.

Mal in Ruhe hirnen.

[hiha]

Kolbenklemmer.

[Jonas]

Nachtrag:
Mike hat gerade in dem Moment angerufen, als ich mich gefragt habe, ob das Töff nicht etwas wenig Kompression hat... Jo, hat es.

Jetzt also schauen, wo die Kompression hin ist... Ventile, Kolbenringe, Zylinderdome, Zündkerze... Ggf. einen Adapter basteln und Druckprüfung. Wo bläst es raus... Auspuff (Auslassventil), Vergaser (Einlassventil), Kurbelgehäuseentlüftung (Kolbenringe verklebt/gebrochen).

Hans, Kolbenklemmer? Uh, okay. Mal schauen.

[Aynchel]

Jonas, ich bewundere Deine Leidensfähigkeit

[KNEPTA]

Der könnt auch Dnepr...

[Jonas]

Ah jo... Die Enfield fährt, die Terrot ist Meditation.

Irgendwo pfeift es ganz sachte, wenn ich den Kickstarter drücke. Kommt glaube ich vom Auslassventil.

Was sagen die Profis zum Auslassventil? Kann man da was erkennen?

Ich fuchs mich mal in das Thema "Ventile" rein in der Hoffnung, dass es dort durchpfeift und der Kompressionsverlust nicht von ´nem Kolbenklemmer kommt. Die Karre ist ja ein Verlustschmierer ohne Ölabstreifring... Viel Ölkohle und Mumpe im Brennraum. Früher haben die am Straßenrand mal eben Ventile eingeschliffen. Keine Ahnung wie das hier beim Sackzylinder ohne abnehmbaren Zylinderdeckel gehen sollte. Ich fürchte, das geht gar nicht. Keine Lust auf Einschleifpaste auf der Lauffläche...

Wenn´s denn daran liegen sollte. Mal wieder Hertweck lesen und hirnen. Und dem Mike danke für seine Tipps!

[hiha]

Ich kanns nicht erkennen, aber gibts einen durchgehend glänzenden Ring rundherum der als Dichtfläche wirken kann?
Gruß
Hans

[schnupfhuhn]

Sieht in Bild 2,3 leider nicht so aus...