Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[Richy]

Unterbrecher?

Nein, die Standard-Transistorzündung.

Dagegen spricht die Doppelzündung.

[Straßenschrauber]

Ignitech hat was Passendes.
Hier steht viel dazu.

[Aynchel]

Unterbrecher?

Nein, die Standard-Transistorzündung.

Dagegen spricht die Doppelzündung.

so ist es, denn bei einer Doppelzündung braucht es einen etwas späteren Zündzeitpunkt

[Uwe Steinbrecher]

Erst mal ruhig gucken.
Die Vergaserdaten hast du ja jetzt. Damit würd ich anfangen und auf den Gerhart hören.
Angeblich kennt der sich da ein wenig aus
Womöglich geht deine Kiste ja dann wie sie soll. Es gibt auch Leute die mit ihren Silent Hektik Anlagen noch nie Probleme hatten.
Wenn es doch die Zündung sein sollte, musst du halt schauen was dir passt.
Einen Versuch mit dem Hersteller deiner Zündung zu reden und ihm das Problem zu schildern, würde ich dann auf jeden Fall unternehmen.
Es soll auch Kunden geben, die freundlich und zuvorkommend behandelt wurden.
Wenn es unangenehm werden sollte kannst du ja abbrechen und erst dann über Alternativen nachdenken.
Sachse ist schon empfohlen und Ignitech hat jetzt auch keinen schlechten Ruf. Kenne ich aber persönlich nicht.
Preislich wäre das halt beides nicht trivial

[Schlumpf-Driver]

Uwe, genau so, Schritt für Schritt. Schau mer mal.

Achim, nix mit Unterbrecher, kommt mir nimmer ins Haus. Hatte ich mit der Laverda, sollte unbedingt original bleiben. Hab dann zu dem Zeitpunkt keine originalen Unterbrecher mehr bekommen, nur noch Nachbau"gelumpe", hat genau 25 Km gehalten, brauch ich nimmer

Ach ja, hab ich eigentlich schon mal erwähnt, dass ich "Elektrounwissender" bin und dieses Thema ein Buch mit ziemlich viel Siegeln für mich ist, von daher hoff ich jetzt einfach mal, dass ich mit der Vergasersache schon mal a Stück weiterkomm

Noch was: hatte heute das Thema mit einem Freund, taucht die Frage auf: ist die Doppelzündung vom Grundprinzip her wirklich der Aufwand wert

Verwirrende Grüße
Wolfgang

[Dreckbratze]

Ja, aus dem gleichen Grund laufen nur noch Airone und Lodola mit Unterbrechern. Ich wüßte ja nicht, wie doe Originalzündung an deiner Edelkuh aussieht , unsere Großguzzen hatten alle noch Kontakte.

[Schlumpf-Driver]

Also die olle 850 GT läuft auch noch mit Unterbrecher, is halt noch Originalteil.
Solange se so läuft, alles gut.

[Uwe Steinbrecher]

Noch was: hatte heute das Thema mit einem Freund, taucht die Frage auf: ist die Doppelzündung vom Grundprinzip her wirklich der Aufwand wert

Verwirrende Grüße
Wolfgang

Die Antwort ist doch eindeutig!
Kommt drauf an
Nein im Ernst. Bei den 2 Ventilern sitzt die Zündkerze schon ungünstig. Das sind halt sehr lange Flammwege. Wenn alles Serie ist, geht das schon.
Spätestens bei Leistungssteigerungen und oder erhöhter Kompression ist der Unterschied spürbar.
Läuft im Normalfall etwas weicher, die Klingelneigung nimmt deutlich ab und die Toleranz für schlechten Sprit nimmt zu. Ohne die Doppelzündung wäre ich vermutlich aus Usbekistan nicht mit heilem Motor raus gekommen.
Da du es schon verbaut hast, lass es drin.
Generell bei Guzzi, Wenn jemand keine großen Leistungsansprüche hat und nur in Europa bleibt, lohnt nachrüsten nicht. Auch die 1100er haben das nicht serienmäßig

[Richy]

Wenn man sie schon drinhat, sollte sie drin bleiben.
Mit Doppelzündung sinkt auch der Verbrauch nochmals, sofern alles richtig eingestellt ist.
Mike ist der korrekte Ansprechpartner, der holt dann auch gleich noch ein paar PS raus und wenn man ihn lässt, noch ein paar mehr.

[Schlumpf-Driver]

O.k., also drinlassen. War halt so ein Gedankenansatz.

[Aynchel]

....... Mike ist der korrekte Ansprechpartner, der holt dann auch gleich noch ein paar PS raus und ...........

das klingt nach einem schlüssigen Ansatz, rede doch mal mit ihm